每76秒，下线一台小米SU7

北京是国家(guójiā)布局的重要汽车产业基地。“十四五”以来，北京市(běijīngshì)抢先布局智能网联新能源汽车生态，推动汽车产业向电动化、智能化、绿色化、高端化(gāoduānhuà)持续迈进。 亦庄经济开发区是北京6个整车生产(shēngchǎn)承载区之一，小米汽车超级工厂就坐落在(zài)这里。这座智能工厂占地面积约72万平方米，集生产、研发、测试、销售、体验于一体(yītǐ)，正在成为北京智能制造的新地标和工业旅游的好去处(hǎoqùchù)。 6月16日，中国发展改革报社记者随2025年“活力中国调研行”采访团走进小米汽车超级工厂，感受新质生产力的(de)强劲脉动，体验“硬核制造力”和(hé)“品牌软实力”的交织(jiāozhī)并进。 持续投入：冲刺全球硬核科技的新高峰(xīngāofēng) 一进(yījìn)小米(xiǎomǐ)汽车工厂综合楼大厅，高悬的海湾蓝小米SU7“行驶”在没有终点的莫比乌斯环上。小米用(yòng)这一视觉装置表达对创新永无止境的追求。 作为造车(zàochē)新势力中的“后来者”，小米(xiǎomǐ)汽车跑出了创新“加速度”：小米SU7仅用230天创造了新车企(qǐ)10万台的最快下线纪录，14个(gè)月累计交付超25万台；小米SU7 Ultra从今年2月27日上线发布至(zhì)5月26日，累计锁单超2.38万台；小米YU7将于6月底发布，留资用户数是小米SU7技术发布同期的3倍…… 将于(yú)6月底发布的小米YU7 如果我们(wǒmen)拉长观察的时间线，从宣布造车到小米SU7问世，再到玄戒O1芯片发布，小米初步(chūbù)实现了人车家全生态战略闭环(bìhuán)。这些，都发生在“十四五”的五年间。 小米是一家土生土长的北京企业，成长于北京科技创新的沃土。在很多(hěnduō)场合谈及小米成功的经验，小米集团创始人、董事长兼(jiān)CEO雷军都会首先感谢北京良好的营商环境和(hé)(hé)成熟的产业基础。他还表示，在过去15年中(zhōng)形成了一整套独特的小米模式和方法论，精准把握用户需求的同时，注重核心技术的突破。 “过去五年(nián)(wǔnián)(wǔnián)，对(duì)小米非常重要。”雷军说，“五年前，小米确立了‘技术立业、技术为本’的铁律，坚定推进高端化战略。2021年至2025年，小米研发投入(tóurù)超1000亿元，2025年预计投入达300亿元。未来五年，小米计划再投入2000亿元，继续冲刺新一代全球硬核科技的新高峰。” 过去3个月，小米SU7单月交付量均超过(chāoguò)2.8万台。 值得关注的是，也(yě)是在2021年，小米重启(chóngqǐ)“大芯片”业务。“芯片是我们必须攀登的高峰，也是绕不过去的一场硬仗。”在雷军看来，玄戒O1芯片发布(fābù)是一个里程碑事件。“这(zhè)只是第一步，还要持续再做5年、10年，直到在商业上形成闭环。” 智能工厂：每(měi)76秒，下线一台小米SU7 据介绍，过去(guòqù)3个月，小米SU7单月交付量均超过2.8万台。 交付能力由工厂(gōngchǎng)的生产能力决定。小米汽车超级工厂设置冲压、压铸、车身、涂装、电池、总装六大车间(chējiān)，超过700个机器人(jīqìrén)在生产线上精准装配，综合自动化率超过91%，200多道关键工序(gōngxù)自动化率达到100%。在这里，每76秒，就有(yǒu)一台崭新的小米SU7下线。 在(zài)压铸车间，一台拥有(yōngyǒu)9100吨锁(suǒ)模力、重达718吨的(de)压铸机正在有条不紊地工作。车间的工程师介绍，“一块汽车后围底板在100秒内一次压铸成型，而过去则需要完成72个零部件、840个焊点的焊接。”大压铸件成型后，激光质检系统“X-Eye”代替人眼扫描，“0.01毫米偏差(piānchā)都会触发警报”。 车门等冲压件(chòngyājiàn)如何运输(yùnshū)？在工厂内，AMR物流机器人随处可见，它们边(biān)放音乐边干活，被工作人员笑称是“最快乐的打工人”，累了还会自己跑去充电(chōngdiàn)。有别于AGV小车，AMR物流机器人不需要电磁引导线，全部采用激光雷达感知方案，可以依据各车间的生产情况(qíngkuàng)自由调整路线。 在车身车间(chējiān)，可以直观地看到一台车是如何被安装起来的。拍照机器人负责(fùzé)定位，自动上料的机器人负责抓取车门并搭建，两侧的机械臂会同时带着拧紧枪，前来拧螺栓(luóshuān)、打铰链，几秒钟便可以安装好(hǎo)一台车的车门。 得益于稳步推进高端化、智能化、绿色化发展，小米汽车超级工厂(gōngchǎng)入选2024年初工业和信息化部发布的首批国家卓越(zhuóyuè)级智能工厂。 工厂旅游：重塑品牌与消费者(xiāofèizhě)对话方式 游览智能车间、参观汽车展厅(zhǎntīng)、试驾新车型、体验(tǐyàn)小米食堂美食、购买文创伴手礼……小米汽车超级工厂正在成为一些市民的周末旅游目的地。特别是对亲子家庭而言(éryán)，工业旅游是进行科普教育的好机会。 也有(yǒu)年轻人表示，工厂旅游不仅能了解科技前沿，看流水线机械(jīxiè)手臂用固定节奏抓取零件本身，就是一件很解压的事情。 小米(xiǎomǐ)汽车超级工厂，还入选北京市文化(wénhuà)和旅游局发布的2024北京市工业旅游示范点。小米汽车北京工厂政委马兰介绍说，截至今年5月底，小米汽车超级工厂累计(lěijì)接待93000人次。 不过(bùguò)，开放(kāifàng)工厂远不只“打开门、布个展、讲个解”那么简单。记者注意到，近期，展厅换上了小米YU7的铠甲笼式钢铝混合车身，用六种颜色代表六种不同的材料(cáiliào)，非常直观。展厅工作人员介绍，其中，紫色是2200MPa小米超强钢，主要用在四个车门防撞梁，将(jiāng)大大提高车辆在侧面碰撞事故中的安全性(ānquánxìng)。 小米汽车展厅展示小米YU7的(de)铠甲笼式钢铝混合车身(chēshēn)，用六种颜色代表六种不同的材料。 马兰告诉记者，讲解员会有意识地减少使用专业术语，通过类比等(děng)模式降低理解门槛。工厂限定冰箱贴、T恤、帽子(màozi)等特色文创产品，小米食堂推出的酸奶(suānnǎi)大麻花等“网红”美食，也倍受游客(yóukè)青睐。此外，还需要平衡开放程度与商业机密的保护。 观察人士指出，工业旅游为工业企业提供(tígōng)了展示(zhǎnshì)自身实力和提升品牌形象的平台，将“硬核制造力”转化为“品牌软实力”。当消费者目睹数万平方米车间仅需百余名工人、机械臂(bì)精度达0.01毫米时，技术参数不再抽象，而是转化为具象(jùxiàng)的品质承诺。 马兰表示(biǎoshì)，未来，小米汽车超级工厂立志于建设国家工业旅游示范基地，成为最具文旅与科普价值的新质生产力(shēngchǎnlì)窗口。 （中国发展改革报社记者 付朝欢 张洽棠 杜壮 图/文 本文部分配图由小米(xiǎomǐ)公司提供(tígōng)） 来源：中国发展改革报社(bàoshè) 第一站(dìyīzhàn)北京！2025年“活力中国调研行”主题采访活动启动 点击订阅：《中国经济导报》、《中国改革报》、《中国战略新兴产业》杂志(zázhì)、《中国信用(xìnyòng)》杂志