狮子洋通道建设有新进展！省内多个交通项目“进度条”刷新

狮子(shīzi)洋通道主桥锚碇后锚梁精准落位。南方日报(nánfāngrìbào)记者 石磊 通讯员 粤交集宣 摄 南方日报讯（记者(jìzhě)/李赫）记者从省交通运输厅获悉，近日，省内多个交通建设项目迎来新进展，向半年建设进度“过半”全力(quánlì)冲刺。 日前，狮子洋通道主桥锚碇的后锚梁全部(quánbù)精准落位(luòwèi)，标志着大桥锚固(máogù)系统施工迈进全新阶段，为后续主缆架设及全桥结构受力体系建成奠定坚实基础。 狮子(shīzi)洋大桥是狮子洋通道关键控制性工程，共设东、西两个重力式锚碇，直径约(zhíjìngyuē)130米。锚碇内设置(shèzhì)的锚固系统由后(hòu)锚梁(máoliáng)和锚杆组成，均采用钢结构制作而成，是主缆和锚碇连接的关键结构。后锚梁埋于锚体(máotǐ)混凝土内，前锚杆一端连接后锚梁，另一端则伸出锚体前锚面，与直径1.5米的巨型主缆相连，两者共同承担起传递主缆千万吨级拉力至锚碇的核心作用。 目前，狮子洋大桥锚(máo)碇顶板施工已经(yǐjīng)过半，锚固系统将开始安装锚杆，计划年内完成锚体施工的70%。 近日，中铁十二局集团粤东(yuèdōng)城际铁路7标二工区(gōngqū)项目(xiàngmù)顺利完成全部连续梁(liáng)施工(shīgōng)节点。此次合龙的跨鮀济南路连续梁堪称“咽喉工程”，长105米横跨日均(rìjūn)车流量超1600辆的交通干道及农田灌溉水渠。“在防护棚顶部我们采用双层防坠板，可承受混凝土碎块冲击，同时浇筑作业避开早晚交通高峰，进行分时段施工。”项目总工蒋际童说。 这是继5月8日率先完成(wánchéng)全线桩基工程(gōngchéng)后，该项目再次领跑全线建设进度，顺利打通汕头中心城区架梁通道关键断点，为后续大规模铺轨作业扫清障碍，进一步推动粤东(yuèdōng)城际铁路整体建设进程。 此外，5月23日，中铁十二局承建的深南(shēnnán)高铁广建1号隧道顺利贯通(guàntōng)，为全线如期通车奠定了坚实基础。 深南高铁作为粤港澳大湾区快速联系广西等大西南地区(xīnándìqū)的高速铁路(gāosùtiělù)重要通道，项目建成通车后将大大提升粤港澳大湾区的辐射效应，有效提升两广(liǎngguǎng)铁路客运质效。