啃下硬骨头，青岛地铁2号线二期下王埠站主体结构封顶

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者(jìzhě) 赵波 日前，青岛地铁三期“难度天花板”工程——2号线(hàoxiàn)二期下王埠站实现主体结构封顶，标志着该线路建设刷新重要(zhòngyào)进度。 下(xià)王埠站位于李沧区金水路与巨峰(jùfēng)路交叉口，是2号线二期首座车站，为地下两层、局部三层结构，总长282.8米，最大宽度53.6米（约(yuē)为标准(biāozhǔn)站2倍），承担2号线与15号线同层换乘及双联络线功能。 该站地处青岛东西、南北交通“双动脉”交叉地带，面临(miànlín)地质条件差、管线密集、车流大等多重挑战。建设团队创新采用“明盖结合(jiéhé)+半幅盖挖顺做”工法，通过“倒边施工”实现(shíxiàn)道路通行与施工两不误(liǎngbùwù)；应用桩柱一体工艺，将钢管柱插入抗拔桩作为(zuòwéi)受力结构，保障盖挖作业空间。 针对(zhēnduì)超高混凝土侧墙施工难题，项目团队研发“三阶浇筑法”，在(zài)0.92米极限操作空间实现“零错台、零漏(línglòu)浆”；推行“小立法管控+单板制考核”双轨(shuāngguǐ)机制，优化23项工艺参数，最高单月班组奖励差达40%。同时，创新半自动移动式大型超高钢模板台车，提升模板周转率至(zhì)12次(cì)，每延米节约混凝土0.15立方米(lìfāngmǐ)，降低碳排放18%。在钢管柱安装关键环节，79根12吨重钢管柱通过引孔优化、数控定位等技术，实现安装精度误差小于3毫米。施工高峰期，320名(míng)建设者昼夜奋战，单日最高出土量3300立方米。 下(xià)王埠站的封顶，不仅为青岛地铁2号线二期后续建设奠定(diàndìng)基础，更以多项工艺创新为青岛地铁超高结构施工树立范本，助力(zhùlì)城市轨道交通网络完善。 新闻线索报料通道：应用市场下载“齐鲁壹点”APP，或搜索微信(wēixìn)小(xiǎo)程序“齐鲁壹点”，全省800位记者在线等你来报料！